Einbauhöhe von Wellbalken-Geländern
Wenn ein außer Kontrolle geratenes Fahrzeug mit einer Leitplanke kollidiert, ist es wünschenswert, dass die Leitplanke auf den wirksamen Teil des Fahrzeugs einwirkt und verhindert, dass es über die Leitplanke fährt oder unter die Leitplankenträger fährt. Im Idealfall sollte die Gesamtwirkung der Leitplanke das Fahrzeug dazu zwingen, allmählich in seine normale Fahrtrichtung zurückzukehren. Allerdings gibt es weltweit große Unterschiede bei den Automobilen, von Schwerlast-Lkw bis hin zu winzigen Kleinstwagen, mit erheblichen Unterschieden in Gewicht und Form. Moderne Autos tendieren zur Miniaturisierung, werden leichter und haben niedrigere, stromlinienförmigere Motorhauben, um den Luftwiderstand zu verringern. Solche Fahrzeuge geraten bei einer Kollision eher unter die Wellblech-Leitplankenträger, was schwerwiegende Folgen haben kann.
Eine weitere Situation ist die zunehmende Größe und das zunehmende Gewicht von Fahrzeugen. Bei großen Fahrzeugen kann es beim Aufprall auf Leitplanken zu Sprungproblemen kommen. Insbesondere bei einer Kollision mit einer „W-förmigen“ Wellblech-Leitplanke kann sich die Stoßstange des Fahrzeugs aufgrund des Aufpralls auf die Oberseite des Querträgers der Leitplanke in eine schiefe Ebene verdrehen. Dies ist bei großen Kollisionswinkeln und hohen Geschwindigkeiten noch gefährlicher. In diesem Fall kann sich der Stoßfänger nach unten und hinten neigen und unter der Wucht des Fahrzeugaufpralls leicht auf die schiefe Ebene der Leitplanke rutschen, was zu einem Unfall führen kann, bei dem das Fahrzeug über die Leitplanke springt.
Beide oben genannten Szenarien-das Unterkriechen des Fahrzeugs unter der Leitplanke und das Überspringen des Fahrzeugs über den Leitplankenquerträger-sind unerwünscht. Dies erfordert eine sorgfältige Untersuchung und Bestimmung der geeigneten Montagehöhe für das Geländer. Die Installationshöhe der Leitplanke kann durch drei Faktoren bestimmt werden: vollständige Kollisionstests zwischen dem Fahrzeug und der Leitplanke; Verkehrsunfalluntersuchungsdaten zu verwendeten Leitplanken; und Analyse der geometrischen Eigenschaften moderner Fahrzeuge. Im Allgemeinen sollte die Mittenhöhe des Querträgers des Wellbalkenschutzgeländers, gemessen von der Straßenoberfläche, 60 cm von der Mitte der Verbindungsbolzenlöcher entfernt sein. Wenn ein Bordstein vorhanden ist, sollte die mittlere Höhe des Querträgers, gemessen von der Oberseite des Bordsteins, ebenfalls 60 cm von der Mitte der Verbindungsschraubenlöcher entfernt sein. Wenn ein Wellbalkenschutzgeländer mit Blockierblöcken ausgestattet ist, bleibt seine Mittelhöhe unverändert.
Stärke von Wellbalken-Leitplanken
Die Festigkeit eines Wellbalkenschutzgeländers wird hauptsächlich durch die Steifigkeit der Pfosten, die Tragfähigkeit des Bodens und die Zugfestigkeit des Balkens bestimmt. Insbesondere das Verhältnis zwischen horizontaler Tragfähigkeit und Verschiebung der Pfosten ist ein entscheidender Faktor für deren Festigkeit. Wenn die Pfosten in das Bodenfundament eingebettet werden, sollte die Pfosteneinbettungstiefe unter Berücksichtigung von Faktoren wie einer möglicherweise unzureichenden Verdichtung der Schulterfüllung und einem verringerten seitlichen Erddruck aufgrund einer zu großen Nähe der Pfosten zur Böschungslinie nicht weniger als 110 cm betragen. Bei Pfosten mit Bordsteinen sollte die Einbettungstiefe nicht weniger als 125 cm betragen. Bei der Einbettung der Pfosten in ein Betonfundament sollte die Einbindetiefe nicht weniger als 40 cm betragen. Da das maximale Biegemoment der Pfosten an der Wurzel auftritt, ist es wichtig zu überlegen, wie Reparaturen nach Schäden erleichtert werden können. Um die Wartung zu erleichtern, kann eine flanschmontierte Verbindungsmethode verwendet werden. Die Abmessungen des Betonfundaments und die Verbindungsstärke der Flansche sollten anhand unterschiedlicher Situationen rechnerisch ermittelt werden. Wenn die Bedingungen es zulassen, ist es am besten, eine austauschbare Leitplankenpfostenvorrichtung zu verwenden. Seine Besonderheit besteht darin, dass die Pfostenlöcher mit starren Kunststoffrohren vorgebohrt werden. Die Vergrabungstiefe kann je nach Bedarf zwischen 40 und 80 cm variieren, hauptsächlich um zukünftige Höhenanpassungen zu ermöglichen. Das Lager wird im Betonfundament befestigt. Lösen Sie bei der Installation die Klemmschrauben, setzen Sie den Pfosten ein und ziehen Sie nach der Höheneinstellung die drei Schrauben fest, um den Pfosten zu fixieren. Dieses Gerät hat einen einfachen Aufbau und ist einfach zu installieren und zu warten.
Normen für Komponenten des Wellbalkenschutzgeländers:Der Wellträger, die Pfosten, die Antikollisionsblöcke, die Querträger, die Endkappen und andere Komponenten müssen den relevanten Produktnormen entsprechen.
① Wellbalken: Der Wellbalken ist der erste Kontaktpunkt mit einem außer Kontrolle geratenen Fahrzeug. Durch den Wellträger wird die Aufprallkraft auf mehrere Pfosten verteilt, die die Kraft dann auf den Fundamentboden übertragen. Durch die Interaktion zwischen dem -außer-Fahrzeug und der Leitplanke wird sich ihre Position im Laufe der Zeit kontinuierlich ändern. Der Wellträger trägt hauptsächlich Zugkräfte. Unter dem Aufprall eines kollidierenden Fahrzeugs entfalten sich die Wellen und absorbieren Energie. Der Wellträger erfüllt nicht nur die Anforderungen an die Zugfestigkeit, sondern verfügt auch über gute Führungs- und Energieabsorptionseigenschaften.
② Pfosten: Ein Wellbalkenschutzgeländer kann als durchgehender Balken betrachtet werden, der punktuell auf einem elastischen Fundament aufliegt. Die Aufprallkraft eines Fahrzeugs, die in einem bestimmten Winkel (θ=10 Grad -20 Grad) auf die Leitplanke einwirkt, kann in senkrecht zur Leitplanke wirkende Kräfte und parallel zur Leitplanke wirkende Kräfte zerlegt werden. Die senkrechte Kraft führt zu einer Verformung des Geländers und der Pfosten, während die parallele Kraft dazu führt, dass der Aufprall kontinuierlich Richtung und Position ändert. Der Wellbalken, die Pfosten und der Baugrund tragen gemeinsam diese Aufprallkraft, wobei der Wellbalken hauptsächlich Zugkräfte und die Pfosten hauptsächlich Biegemomente tragen. Bei der Kollision spielen die Pfosten eine entscheidende tragende Rolle. Um die Festigkeit der Pfosten zu verbessern, kann das Trägheitsmoment erhöht werden; Das Trägheitsmoment wird jedoch durch die Form und Fläche des Pfostenquerschnitts beeinflusst. In der Praxis verwenden verschiedene Länder unterschiedliche Stahlformen für die Pfosten. Beispielsweise werden in Australien rechteckige und H--förmige Pfosten verwendet, in den Vereinigten Staaten quadratische Holzpfosten und I-Träger-Pfosten, im Vereinigten Königreich I-förmige Pfosten, in den Niederlanden flache runde Pfosten, in den Vereinigten Staaten Kanalstahl, in Deutschland I-Träger und in Japan runde Stahlrohre. Auf den speziell für den Autoverkehr vorgesehenen Straßen meines Landes gibt es Leitplankenpfosten hauptsächlich in zwei Formen: runde Pfosten und Kanalpfosten.